SNCF

Il est assez « étonnant » que les adeptes de la déréglementation du chemin de fer soient aussi silencieux sur l’expérience de la libéralisation du fret (le transport de marchandise sur rail) commencé en France entre 2003 et 2006.

Le rapport sur l’accident de Brétigny vient de tomber, et le verdict est sans appel pour la direction de la SNCF, le gouvernement et leur politique de privatisation.
Le rapport des experts à propos de l'accident de Brétigny est accablant pour la direction de la SNCF. C'est bien le défaut d'entretien qui en est la cause, le rapport parlant d'un “état de délabrement jamais vu ailleurs”.
La grève, l’arme des travailleurs
Alors que les cheminotEs, en grève depuis une semaine, manifestaient dans la matinée devant l’assemblée nationale, peu de députés étaient présents le mardi 17 juin dernier à l’ouverture du débat sur la réforme ferroviaire dont l’adoption a eu lieu le mardi 24 juin.
Le gouvernement et le Medef ont réussi à imposer leur réforme ferroviaire malgré la combativité, la détermination des cheminotEs qui ont toute raison d’être fiers de leur lutte qui a tenu malgré la campagne hostile menée par le pouvoir et les médias.
Dossier réalisé par le secteur cheminot du NPAUne réforme vers la privatisation
Les cheminotEs ont cessé le travail depuis le 10 juin contre un projet de réforme du ferroviaire présenté au Parlement à compter du 17 juin. Après une semaine de grève, malgré le front antigrève qui coalise Fillon, Hollande, Valls et Berger, la détermination demeure intacte.
Une semaine de grève, une propagande anti grévistes tous azimuts du gouvernement, des médias et jusqu’à la direction de la CFDT, et pourtant… elle tient la grève des salariéEs du rail, et pas qu’un peu !

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