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La région a commandé 40 trains pour remplacer les vieux trains Corail sur les lignes Paris-Rouen-Le Havre et Paris-Caen-Cherbourg. Fin du cauchemar pour les usagerEs ?

 

Alerté par le milieu syndical de la gare Saint-Lazare, le journal Le Parisien publiait ce 28 novembre un article « à sensation », et pour cause, il faisait état de la découverte – et circulation rapide ! – d’un document manuscrit où un chef (qui l’avait malencontreusement laissé traîner) list
Après avoir vanté l’ouverture du marché des lignes d’autocars, la SNCF veut également faire dans le low-cost ferroviaire. Elle s’y emploie déjà avec OUIGO mais voudrait bien étendre cette « offre », et en proposer d’autres en 2016.
La Tangentielle Légère Nord (TLN) n’est pas encore terminée mais la SNCF…pardon, sa filiale de droit privé Kéolis est déjà sur les rails pour en prendre l’exploitation.
Pendant la grève, nombreux sont les usagers qui encourageaient les grévistes lors de distributions de tracts en gare.
Le Gouvernement s’obstine à imposer ce projet de liaison ferroviaire entre Paris Est et l’aéroport Charles de Gaulle Express, malgré l'opposition de la population et de graves problèmes de financement. Le coût de cette nouvelle ligne, estimé entre 1,4 et 1,8 milliard d'euros, est exorbitant.
L'accord d'entreprise sur l'aménagement du temps de travail, qui entrera en application en fin d'année, prévoit pour les agents non soumis à tableau de service, et ceux de l'encadrement, la mise en place du régime de "forfait jours".
Deux ans après la grève contre la réforme ferroviaire, les cheminotEs sont de nouveau partis en grève reconductible, contre la loi travail et sa déclinaison à la SNCF : le décret-socle ferroviaire.
Mi-février a été publié par le gouvernement un premier « décret socle » pour fixer les nouvelles conditions de travail.
Entretien. Ce lundi 7 juin, nous avons rencontré Jean, militant syndical à Sud Rail, conducteur depuis 2003 sur les lignes B et E du RER, au milieu des cheminotEs rassemblés devant la gare Montparnasse.

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