Renault

Pas un jour sans l’annonce de suppressions d’emplois ou de fermetures d’usine dans l’industrie automobile. Et des ripostes, bien que modestes ou massives mais ponctuelles, se déploient, établissement par établissement menacé, sans une coordination indispensable des résistances.

La direction Renault a beau tenter de le nier : les conséquences de son plan d’économies se font déjà sentir à Lardy. C’est ainsi que 60 à 70 prestataires vont être mis hors du site dans les semaines à venir à cause de la mise à l’arrêt de plus de 25 bancs moteurs.
De nombreux livres – mémoires militantes, travaux sociologiques – ont été publiés sur l’usine de Renault Billancourt qui, forte de plus de 30 000 ouvriers, marqua les deux grèves générales de juin 1936 et de mai 1968.
Le plan de casse annoncé par Renault, visant à supprimer 15 000 emplois dont 4 600 en France, commence à être largement connu.
Chez Renault, les semaines se suivent et se ressemblent. Un CCSE (comité social et économique central) et des CSE dans certains établissements se sont été tenus le 16 juin : ils confirment et détaillent les 4600 suppressions d’emplois annoncés pour la France.
Plusieurs centaines de salariéEs ont fait grève dans l’usine de Flins : une première étape dans la construction du rapport de force.
Entretien avec Jean-Philippe Juin et Jean-Yves Huet, délégués syndicaux à la fonderie Liberty aluminium Poitou.
À Caudan, à Choisy ou à Maubeuge, les salariéEs n’ont pas attendu le détail des annonces de Renault pour s’y opposer.
Elle doit être soi-disant déplacée sur flins. Les salariés dénoncent le fait que c’est une fumisterie, car le groupe souhaite en réalité fermer également l’usine de flins.
L’annonce du plan Renault de deux milliards d’économie, prévoyant la restructuration de 5 sites industriels en France, a entraîné des grèves avec des blocages de la production dans les trois usines des Fonderies de Bretagne, de Maubeuge puis de Choisy.

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