Lignes à grande vitesse

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La LGV a été inaugurée en juillet dans un climat général d’autosatisfaction et de congratulations, d’éditions et émissions spéciales, devant lesquels paradaient les notables locaux, Rousset et Juppé en tête, les dirigeants de la SNCF et ceux de LISEA (la société de partenariat public privé qui a

Entretien. Citoyen engagé, Daniel Ibanez est devenu la principale figure des opposants français au Lyon-Turin ferroviaire.
Le gouvernement cède aux pressions des entreprises de construction et confirme le lancement de deux projets de ligne à grande vitesse. Des deux côtés, la bataille repart.
Carte interactive des GPII, grands projets inutiles et imposés, de la CNE (commission nationale écologie) du NPA.
Destructrices de milieux naturels et de biodiversité, les lignes à grande vitesse représentent également lors de leur construction et de leur exploitation, de très importantes quantités d’énergie et de gaz à effet de serre.
Inscrit depuis 1991 dans la liste des projets prioritaires de l’Union européenne, le TGV Lyon-Turin reste aujourd’hui à l’état de projet, en raison de la résistance des populations de la vallée italienne de Suse.
Emission "La voix est libre" du 20/2/2010, avec Marcel WOLFF, tête de liste NPA Bas-Rhin.

LE COLLECTIF Stop LGV branche sud affiche son intention d'occuperle terrain avant les élections régionales. Les électeurs descommunes concernées recevront un courrier qui les invitera à interpellerles candidats sur ce sujet et, surtout, appellera à voter
Du fait qu’un consensus sur la question de la LGV n’a pas encore émergé des débats internes, une position tranchée n’est pas encore envisageable. Cependant de nombreuses questions et inquiétudes cohabitent :
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